Sistema e metodologia di test
Abbiamo deciso di comparare i dati di targa delle ventole di modo che abbiate un’idea complessiva delle caratteristiche tecniche, affinché il tutto sia più immediato e cristallino. Sono riportati i valori della rumorosità in dB, i valori del CFM ed infine il rapporto tra CFM e dB. Quest’ultimo permette di giudicare la bontà del design di una ventola, la sua efficienza e quindi più sarà elevato il valore e migliore sarà complessivamente la ventola stessa. Questo rapporto tende ad annullare la differenza nei regimi di rotazione, fornendo un unico ed utile parametro comparativo. Qusto giudizio però tende anche a minimizzare l’importanza della rumorosità stessa, per via del fatto che la scala in dB è di natura logaritmica, e non lineare. Ogni 3 dB emessi c’è un raddoppio del rumore percepito dall’unità. Riassumendo il rapporto CFM/dB è utile, ma non soffermatevi eccessivamente su quel valore senza giudicare il reale importo dei dB emessi. Tra 20 dB e 29 dB c’è una differenza molto elevata.
